一般新用户在刚刚触摸装有法士特变速箱的车辆时，常反映车起步欠好挂档。这往往是没有阅览使用阐明，或没有经过培训，不了解法士特变速箱的操作特色所至。之前咱们说过假如法士特变速箱主箱没有同步器，起步挂档需使用离合器制动器合作作业。假如仅将离合器踏板踏下而没有顶开离合器制动器开关阀，那么制动器不起作用，挂档困难。

  假如说，离合器踏板已将制合器开关阀顶开，而起步档依然难挂(好象离合器别离不完全)则阐明离合器制动体系有毛病，此刻应首要查看制动气路，将制动阀至变速箱左边下方接头松开，踏下离合器踏板到顶开离合器制动阀的方位，调查气管接头如排气不畅，阐明制动器开关阀毛病应予拆检或替换。

  假如排气晓畅，需拆检离合器制动气缸，调查制动气缸密封圈是否磨损漏气、活塞是否移动自若没有发卡的现象，假如漏气则需替换“O”型圈，最终查看活塞制动圆弧凹面是否磨损严峻，假如磨损严峻需替换制动缸活塞。

  假如发现轿车正常行进时换档困难，那么应首要查看是不是是远距离操作换档杆系的毛病、假如换档杆系调整不妥或是联接接头漏气都会产生增大换档阻力和换档困难的毛病。特别是某些档位挂档困难，可调整变速箱上换档拐臂支承调整螺杆，以使操作杆系处于适宜的方位。

  假如将远距离操作杆系与变速箱换档拐臂脱离，用直接操作换档拐臂的方法换档，依然发现某些位换档困难，则阐明毛病在变速箱内部，需求崩溃查看。一般来说是因为变速箱盖的换档轴变形、啮合套与二轴变形或过度磨损，或是换档轴与拨块的锁销松旷形成的。

  车辆在运转中某一档位常常掉档，特别是在急加快(忽然施加负荷)或忽然减速(丢油门)时较为明显。掉档的底子原因是啮合套与齿轮啮合牙齿长时间碰击磨损，使齿磨成锥形，在传力过程中对啮合套产生轴向推力所至，此刻应替换磨损严峻的啮合套或齿轮。

  变速箱的一轴假如与飞轮轴孔内导向轴承不同心也易形成掉档毛病，当然变速箱盖上变速轨定位凹台磨损，档位锁销磨损、绷簧失效等都会形成掉档毛病。因为远距离操作换档组织的杆系较长，车辆行进颠波形成杆系摇摆也会偶然形成掉档。

  明显因为远距离操作杆系调整不妥，使某些档位啮合套挂不到位，即仅吃合半个档位也会形成掉档毛病。副变速箱掉档相同是因为啮合套严峻磨损或啮合齿非全齿长啮合形成的。别的还应留意副箱输出轴两头双联锥轴承是否松旷，该双联轴承松旷不只会形成副箱掉档，严峻时会形成打坏齿轮的事端。发动机支承垫损坏有时也会形成各个档位都掉档。

  车辆行进中忽然只要高级而没有等级低，或只要等级低而没有高级，这种毛病常常产生。就是说轿车在低速档行进时，换入高速档，成果仍在低速档位运转。

  变速箱拉线档，成果反而呈现出低速1挡的工况，这种毛病一般是呈现在副箱高、等级低换档的操作体系。呈现这种毛病，首要将车停下来，查看全车气压是不是满足要求，然后原地将变速杆在空档方位;左、右在高、低挡区来回拨动，调查变速箱上盖的双H换档阀有没有“嚓、嚓”的放气声响。

  假如没有一点反响，则应查看换档气路减压阀是不是阻塞或经减压阀输出的气压太低，清洗或替换减压阀。假如变速杆由低速挡拨入高速档方位时，双H换档阀排气口继续向外排气，则明显轿车行进时有低速档而没有高速档。

  即便双H换档阀芯重复活动一下就会处理。假如重复拨打变速杆无效，则阐明双H换档阀漏气或是高、等级低换档气缸漏气，无论是双H换档阀漏气，仍是高、等级低换档气缸漏气都将形成有高级无等级低、或是有等级低而无高级的毛病

  假如此刻仍由双H换档气阀排气口向外排气：则阐明是双H换档阀漏气。相同的道理，假如变速箱有高级而无等级低，将变速杆推入等级低区，将高速档作业缸进气接头拆开，假如从该接头处继续向外漏气。则阐明换档气缸漏气。